Alp22.ru

Промышленное строительство
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Как проверить кузов авто при покупке авто? Узнай как проверить кузов разными способами

Как проверить кузов авто при покупке авто? Узнай как проверить кузов разными способами!

Как проверить кузов авто при покупке авто? Узнай как проверить кузов разными способами!

Покупка автомобиля — непростая процедура, требующая максимально ответственного и серьезного подхода. Главной проблемой покупки любого Бывшего в Употреблении (БУ) автомобиля является то, что узнать его историю и его прошлое довольно сложно, и очень часто под видом полностью исправного красивого автомобиля скрывается проблемная машина, требующая немалых денежных вложений.

Одним из важнейших критериев во время выбора автомобиля является кузов, вернее его состояние. Если при покупке не обнаружить скрытые дефекты, то в процессе эксплуатации все, что вы обнаружите, придется устранять вам, за ваш счет. В этой статье я расскажу, как проверить кузов и на что обратить внимание при покупке автомобиля.

Ремонт кузова крайне нежелателен по многим причинам, прежде всего это дорого, во-вторых качественный ремонт кузова могут выполнить далеко не все СТО, в-третьих рихтованный или крашеный автомобиль сложнее продать, поскольку причину той или иной покраски довольно сложно доказать. Большинство покупателей после того как обнаружат крашенный автомобиль, тут же прекращают торги и покидают продавца. Дело в том, что, как я уже говорил выше, узнать истинную причину покраски довольно сложно, это может быть банальная царапина, которую оставили вандалы, а может быть тяжелое повреждение, полученное в результате аварии с нарушением геометрии кузова и всеми вытекающими.

В первом случае нет ничего страшного, такой ремонт не проявится со временем, чего не скажешь о повреждениях во время ДТП. Если авто рихтовалось после того как побывало в аварии, кузов, скорее всего, серьезно пострадал, любая рихтовка и толстый слой шпатлевки со временем может отвалиться или создать массу неудобств. Лак может вспучится, краска может слезть, возможны образования очагов коррозии и т. д. И даже это не самое страшное. Самое страшное то, что кузов «битого» автомобиля в случае повторного удара может повести себя не так как должен. Изначально с завода кузова оснащены специальными ребрами жесткости, а также элементами, способными поглотить удар, сохранив тем самым жизнь водителю и его пассажирам. В случае с «битой» машиной все происходит гораздо печальнее, старые «раны» на кузове и некачественный ремонт, в случае повторного удара, могут привести к плачевным последствиям.

Учитывая вышеизложенное, можно сделать вывод, что кузов автомобиля играет очень большую роль, поэтому к его проверке необходимое отнестись соответственно. Проверка кузова авто бывает разной, для этого можно использовать самые разные приспособления: начиная от самых простых, заканчивая высокотехнологичными приборами высокой точности.

Как проверить кузов автомобиля — полезные советы

Под слоем вспученного ЛКП видна ражвчина

Первое, на что необходимо обратить внимание — отсутствие ржавчины. Порою причиной покраски является именно ржавчина, которую очень сложно «победить», в некоторых случаях приходится вырезать целые куски кузова для того, чтобы остановить процесс коррозии. Ржавчину можно обнаружить при визуальном осмотре, а также заехав на яму, а также используя специальный диагностический «пистолет». Думаю, данный пункт предельно понятен и нет смысла объяснять, что такое ржавчина и как ее обнаружить, она либо есть, либо ее нет, все зависит от того насколько серьезно вы подойдете к осмотру. Нередко гнилой кузов пытаются скрыть под слоем антикора, а также различными наклейками и молдингами непредусмотренными заводом-производителем. Если кузов цел и не имеет визуальных дефектов в виде вздутия краски, под которой скрываются очаги коррозии, можно перейти ко второму этапу проверки.

Неодинаковые зазоры — признак разборки, демонтажа или нарушения геометрии после ДТП

Второе — нарушение геометрии кузова. Имеется ввиду повреждения (деформация) в результате механических воздействий. В общем данный пункт подразумевает последствия, которые возникают после аварии, когда удар, вернее его последствия, были устранены не полностью. Распознать нарушение геометрии порою очень сложно, а порой очень просто, достаточно лишь повнимательнее приглядеться и как в игре, найти десять отличий, ну или три в зависимости о того,, насколько серьезным было повреждение. Нарушение геометрии проявляется в виде неровных и неодинаковых зазоров между различными частями кузова, например, дверью и проемом, или крышкой багажника и проемом, в котором она установлена. Неодинаковый зазор может быть и в других частях кузова и обнаружить их чаще всего помогает обыкновенная внимательность.

Также выявить нарушение геометрии позволит простая проверка открывания и закрывания дверей. Усилие во время открытия и закрытия должно быть одинаковым, зазоры тоже. Никаких трений и заваленных углов не должно быть, если та или иная часть выпирает или наоборот вдавлена, возможно дверь меняли или рихтовали, после чего не до конца выставили (отрегулировали). То же самое и с крышкой капота и багажником, все щели должны быть одинаковыми, расстояние до фонарей и фар не должно отличаться.

Лонжерон сварен после аварии

Дополнительно рекомендую осмотреть лонжероны, сделать это можно на яме или подъемнике. Если на лонжеронах отчетливо видны следы не заводской сварки или краски, а также имеется деформация, автомобиль побывал в аварии и неизвестно какие повреждения получил. Более того, никто не знает, как поведет себя этот автомобиль в будущем, а также в случае очередной аварии. Если повреждения не серьезные, то такие «находки» прекрасный способ сбить цену, вопрос нужен ли вам такой автомобиль.

Читайте так же:
Как рассчитать емкость конденсатора для однофазного электродвигателя

Проверка лакокрасочного покрытия (ЛКП)

Под красивым, безупречным ЛКП нередко скрывается ржавчина, гниль или толстый слой шпатлевки и деформированный кузов. Все вышеперечисленное — недопустимо, поэтому важно узнать, что скрывается под идеальной внешностью. Первое правило — чистая машина. Проверка автомобильного кузова должна производиться исключительно при хорошем освещении и при условии, что машина помыта. Если продавец настаивает на встрече вечером, или «случайно» забыл помыть машину, рекомендую задуматься и перенести осмотр на другое время. Нередко под слоем пыли или грязи пытаются скрыть мелкие дефекты или отличие краски разных частей кузова.

Первым делом присмотритесь нет ли вмятин или искажений на глянцевом зеркальном лакокрасочном покрытии, как правило, перекрашенные детали полностью или частично, имеют некое искажение, которое видно если присмотреться. Также на кузове, который «повидал немало», можно найти массу мелких нюансов, свидетельствующих о «нелегком прошлом» автомобиля. Мелкие вмятины, ссадины и царапины говорят о том, что машина интенсивно эксплуатировалась без особой бережливости, следовательно, ждать от такой покупки можно чего угодно, лично я бы не рискнул.

Во время осмотра следует обратить внимание на швы, стыки и слой герметика. Если вы не знаете, как они должны выглядеть, сравните два шва одной детали с разных сторон, например, сварной шов передней правой и передней левой двери. Если они не совпадают, возможно одна из дверей подвергалась рихтовке или была окрашена. То же самое касается герметика, которым на заводе проклеивают некоторые фрагменты, не заводской герметик видно сразу, он существенно отличается.

Проверка кузова толщиномером

Даже самый крутой специалист вряд ли сможет скопировать тот слой грунта, краски и лака, который наносит завод-изготовитель, поэтому детали или части кузова, окрашенные не на заводе, отличаются от тех, что были окрашены на заводе. Учитывая этот факт, был придуман специальный прибор «толщиномер», в народе именуемый «пистолетом». С его помощью можно узнать толщину ЛКП до металла в том или ином месте, после чего довольно просто сделать вывод — битое авто или нет. Например, на одном участке двери «пистолет» показывает одну толщину, а чуть ниже на той же детали она существенно отличается, вывод — это место было перекрашено или шпатлевано в зависимости от того, что показывает толщиномер. Проверку толщиномером нужно производить тщательно по всему кузову, в том числе пороги, крыша, багажник. Не стоит проверять бампера, они в большинстве случаев пластиковые, поэтому толщиномер попросту ничего не покажет, либо показания будут просто не верны.

Слой шпатлевки также можно обнаружить при помощи обычного магнита, завернутого в платок, если на металле слой краски тонкий магнит будет крепче приставать к нему, если же на кузове есть слой шпатлевки, прилипание будет не таким сильным. В прочем кузова современных авто не всегда выполнены из стали, например, у той же AUDI есть полностью алюминиевые кузова, к которым ни один магнит клеиться не будет, поэтому такой метод здесь вряд ли подойдет.

Подведем итоги.

В заключение вышеизложенного хочу добавить, не теряйте бдительности и включайте логику. Если машине 5-10 лет, а она выглядит так как будто она только что сошла с конвейера, то здесь явно что-то не так. Лишь в единичных случаях машина действительно так сохранилась, во всех остальных — вас просто пытаются «надуть», а под идеальной внешностью скрывается битый, перекрашенный и возможно не везде целый автомобиль.

Сравнивайте салон и кузов, обратите внимание на детали такие как руль, педали, ручки, обивку и т. д., сравните все это с кузовом, если вышеперечисленное в плачевном состоянии, а кузов просто идеален, то 99,9% вероятности, что машина перекрашена. Почему перекрашена — вопрос второй, но я бы лично разбираться не стал, если продавец врет, то лучше подыскать что-то получше. «Покупать кота в мешку» я не рекомендовал бы, это в большинстве случаев очень плохо заканчивается.

Если бампер перекрашен или перекрашена дверь, но прибор показывает минимальное отклонение, при этом хозяин признается, что покраска была и рассказывает, а порой случается, что и показывает, как было дело, такому продавцу можно верить, а сами повреждения не критичны, поэтому такую машину можно рассматривать к покупке.

И последнее, если все прочтенное для вас сложно, и вы так и не поняли, как проверить кузов авто при покупке, рекомендую обратиться к «проффи», то есть к тем, кто занимается рихтовкой, покраской или к «перекупам», эти люди со 100% точностью помогут определить состояние кузова, да и не только. Ясное дело, это не бесплатно, однако в этом случае оно того стоит. Кстати, не вздумайте искать советчика прямо на рынке, очень часто «кидалы» работают в паре или являются друзьями, такая помощь обернется для вас большим фиаско.

У меня все, простите за такое количество букв, тема объемная, хотелось, как можно более детально рассказать о том, как проверить кузов авто при покупке. Надеюсь прочтенное вам понравилось, и время было потрачено не зря!? Спасибо за внимание и до новых встреч на Вопрос Авто.

Читайте так же:
Как правильно подключить электродвигатель 220 вольт

Рекомендую: Видео о том, как проверить кузов авто при помощи толщиномера

Источник

Рейтинг толщиномеров для проверки лакокрасочного покрытия автомобиля: ТОП лучших по качеству и цене

Если человек покупает бывший в употреблении автомобиль, то он может обратиться к специалисту по проверке транспортных средств. При оценке состояния автомобиля он наверняка будет пользоваться толщиномером. Как понятно из названия, этот прибор умеет определять толщину лакокрасочного покрытия и шпаклевки. Если машина попадала в аварию, то после реставрации поврежденной части кузова на него наносили шпатлевку, а потом красили. Прибор покажет, что толщина этих материалов в определенном месте слишком большая. Пользоваться толщиномером лакокрасочного покрытия автомобиля достаточно просто, поэтому он пригодится каждому автомобилисту, который планирует приобретать машину с пробегом.

Фото толщиномера во время проверки ЛКП автомобиля

  1. 8 лучших толщиномеров для проверки авто перед покупкой
    1. Carsys Dpm816 Pro
    2. Condtrol Paint Check 3-7-052
    3. Carsys Dpm816 lite
    4. NexDiag NexPTG Standard
    5. CHY 115
    6. RGK TM-17
    7. Etari ET 555
    8. ADA instruments PaintMeter 1500

    8 лучших толщиномеров для проверки авто перед покупкой

    Наибольшей точностью измерений обладают следующие 8 моделей. Они просты в использовании и позволят легко определить перекрашенные поверхности автомобиля.

    Carsys Dpm816 Pro

    Carsys Dpm816 Pro

    Один из самых популярные толщиномер с большим количеством положительных отзывов. При включении прибора происходит его автоматическая калибровка. Модель обладает солидным диапазоном измерений (до 3000 мкм) и способен определять толщину различных материалов, включая грунтовку и шпаклевку.

    На измерение устройству требуется всего лишь 0.5 секунд. Подсветка дисплея позволяет использовать его даже при плохом освещении. Толщиномер обладает интуитивно понятным меню, в котором можно быстро разобраться.

    • Автокалибровка.
    • Большой диапазон измерений.
    • Низкая цена.
    • Подсветка экрана.
    • На дисплей желательно наклеить защитную пленку, иначе он затрется в процессе использования.

    Condtrol Paint Check 3-7-052

    Condtrol Paint Check 3-7-052

    Устройство обладает комбинированным принципом измерения. Благодаря наличию вихретокового и магнитного сенсора оно способно определить толщину покрытия как на цветных, так и на черных металлах. Толщиномер оснащен крупными кнопками, которые будет удобно нажимать даже в перчатках.

    Корпус имеет рельефные вставки, что позволяет прочно удерживать его в руке и делать измерения в любом положении. Устройство легко поместится в карман, так как обладает скромными габаритами. Перед использованием рекомендуется провести калибровку, которая не отнимет много времени.

    • Компактность.
    • Комбинированный принцип работы.
    • Эргономичный корпус с рельефными вставками.
    • Большие кнопки.
    • При смене поверхности необходима перекалибровка.

    Carsys Dpm816 lite

    Carsys Dpm816 lite

    В отличие от рассмотренной выше модели PRO эта не имеет подсветки и обладает только двумя режимами. Максимальная погрешность прибора немного выше (2%), но при этом его показания все равно являются достаточно точными.

    Толщиномер выдерживает низкие температуры, поэтому будет исправно работать зимой. На большом дисплее отчетливо видны результаты измерений. Имеется индикатор заряда, поэтому владелец всегда сможет вовремя заменить батарейку.

    • Работает при низкой температуре.
    • Индикатор заряда источника питания.
    • Крупный экран с хорошо читаемыми цифрами.
    • Разная звуковая индикация для каждого типа материала.
    • Отсутствие подсветки.

    NexDiag NexPTG Standard

    NexDiag NexPTG Standard

    Толщиномер прост в использовании, поэтому проверять лакокрасочное покрытие автомобиля с его помощью могут даже люди, которые до этого не пользовались подобными приборами. Память рассчитана на 300 измерений.

    Прибор может устанавливать соединение со смартфоном, что значительно расширяет его функциональность. Если владелец не совершает никаких действий в течение 2-х минут, то он автоматически отключится. Это позволяет экономить заряд элемента питания.

    • Память на 300 измерений.
    • Широкая функциональность за счет использования специального приложения.
    • Автовыключение для экономии заряда батареек.
    • Ведение статистики.
    • Небольшой диапазон (до 1000 мкм).

    CHY 115

    CHY 115

    Толщиномер оснащен функцией непрерывного замера, которая пригодится во время поиска переходов перекрашенных участков кузова. При активации этой функции устройство будет показывать толщину покрытия в измеряемом месте, и при движении датчика она будет динамически изменяться. Модель оснащена легким в освоении символьно-цифровым меню.

    Владелец может задать свои значения. Если прибор во время проверки определит, что толщина лакокрасочного покрытия выше или ниже указанных значений, то он подаст звуковой сигнал. Для удобной переноски предусмотрен специальный чехол.

    • Звуковая индикация при выходе за пределы заданных владельцем значений.
    • Функция непрерывного замера.
    • В комплект включен чехол.
    • Выбор единицы измерения.
    • Погрешность немного выше среднего.

    RGK TM-17

    RGK TM-17

    Для удобного считывания результатов предусмотрен двухдюймовый дисплей. Символы на нем будут поворачиваться в зависимости от того, в каком положении находится толщиномер.

    Сделанные измерения можно сохранить в памяти прибора. Это бывает необходимо, когда требуется, например, заполнить журнал или сделать отчет. Функция калибровки обеспечивает хорошую точность.

    • Скромные размеры.
    • Подробная инструкция.
    • Сделан из немаркого матового пластика.
    • Поворот символов на дисплее в зависимости от положения прибора.
    • Крышка отсека для элементов питания открывается туго.

    Etari ET 555

    Etari ET 555

    Благодаря малым габаритам устройство можно носить в кармане. Прибор легкий, поэтому рука владельца не устанет даже после долгой работы с ним. Сделать замеры можно будет даже в темноте за счет подсветки дисплея.

    Результаты измерений будут максимально точными при любой температуре. Индикатор заряда элементов питания позволит владельцу не забыть заменить батарейки.

    • Малый вес.
    • Корректная работа при любой температуре.
    • Качественный пластик.
    • Крупные цифры на дисплее.
    • Высокая цена.

    ADA instruments PaintMeter 1500

    ADA instruments PaintMeter 1500

    Работать с полученными при помощи толщиномера данными будет удобно благодаря тому, что информацию он может выводить в виде статистики или графика. Датчик обладает V-образной формой, что упрощает проведение замеров на цилиндрических и маленьких поверхностях.

    В памяти модели может сохраняться до 2.5 тыс. измерений. Быстро научиться пользоваться толщиномером можно благодаря русифицированному меню. В комплект входит кейс, предназначенный для хранения и переноски.

    • Память на 2.5 тыс. измерений.
    • Русифицированное меню.
    • Цветной дисплей.
    • Кейс в комплекте.
    • Высокая стоимость.

    Сравнение цены и характеристик

    Следующая таблица поможет автолюбителю подобрать качественный толщиномер для проверки ЛКП. В ней представлены главные характеристики и средняя цена рассмотренных выше моделей.

    МодельМаксимальная толщина, мкмМаксимальная погрешность, %Вес, гГабариты, ммСредняя цена, руб.
    Carsys Dpm816 Pro3000150104х43х296 500
    Condtrol Paint Check 3-7-0522100365112x69x253 990
    Carsys Dpm816 lite2000250104х43х294 700
    NexDiag NexPTG Standard100057108x50x285 700
    CHY 1153157148x105x427 700
    RGK TM-1717002.5500120x52x268 900
    Etari ET 55520005100120x40x299 500
    ADA instruments PaintMeter 15001500310252.9х26х1179 990

    Как правильно пользоваться толщиномером для измерения лакокрасочного покрытия?

    Чтобы определить толщину лакокрасочного покрытия на автомобиле не потребуется много времени. Весь процесс состоит из нескольких этапов:

    • Включите толщиномер.
    • Приложите прибор к поверхности и дождитесь вывода данных на дисплей.
    • Каждую деталь желательно проверить в нескольких местах. Чтобы быть полностью уверенным в отсутствии перекраски надо выбрать хотя бы 3 точки на элементе.

    Не следует забывать, что сделанные замеры нужно сравнивать с заводским значением толщины лакокрасочного покрытия.

    Какая должна быть толщина заводского ЛКП автомобиля?

    У подавляющего числа машин толщина заводской краски находится в пределах 80-170 мкм. Конкретное значение зависит от марки автомобиля.

    Европейские автомобили покрывают слоем краски, толщина которой обычно составляет от 110 мкм. Ярким примером является BMW X6 со значением 120-165 мкм.

    Японские машины имеют более тонкий слой краски. К примеру, толщина лакокрасочного покрытия Suzuki SX4 составляет 85-115 мкм. Еще более тонким слоем краски покрыта Mitsubishi L200 (70-95 мкм).

    Нет возможности, но есть желание: как самому собрать простой толщиномер

    Сейчас мало кто согласен покупать машину, довольствуясь беглым внешним осмотром. Дотошные покупатели пользуются услугами профессиональных автоподборщиков, ездят на диагностику в сервисы, проверяют машины с помощью всех возможных электронных сервисов. Менее притязательные готовы ограничиться тыканьем в железо толщиномером. Вот только толщиномеры есть не у всех, покупать его ради проверки одной машины – дорого, а брать в аренду иногда просто негде. Что делать в таком случае? Толщиномер! Механический, примитивный, но практически бесплатный.

    Что нужно?

    Конечно, если вы знаете, где у паяльника жало и что такое припой, то можно собрать и настоящий толщиномер. В Интернете схем этих устройств больше, чем подписчиков в инстаграме Бузовой. Но это всё-таки довольно сложно, поэтому будем считать, что у нас лапки. Сделаем что-нибудь попроще.

    Принцип работы нашего толщиномера очень прост. Нечто похожее использовали и раньше, когда шпатлёвки на машинах было меньше, строительной пеной пороги не выравнивали, но газетами дыры заделывать уже пытались. В те славные времена краску проверяли магнитом. Мол, если магнитится – железо есть. Если не магнитится, то вместо него может быть и мешковина с гудроном. Основной элемент нашего толщиномера – это тоже магнит, но сам прибор элегантнее и даже немного точнее.

    Итак, нам понадобятся старые ненужные наушники, банковская резинка, шариковая ручка и клей. Приступаем.

    Из наушника нам надо будет выдернуть магнитик. Выломать его оттуда несложно, так что берём пассатижи и вытаскиваем магнит.

    Чисто теоретически магнит можно взять и не только из наушника, но у меня как раз сдохла очередная китайская поделка, которую я не успел выкинуть. Да и в остальном они кажутся самым доступным источником магнитов. А как только нам разрешат свободно летать на самолётах – ещё и бесплатным источником, если вы понимаете, о чём я.

    Теперь разбираем ручку и достаём стержень. К нему с одной стороны приклеиваем добытый в бою с наушником магнитик. Мне повезло с тем, что мне попалась ручка с толстым стержнем. Тонкий для этих целей подходит меньше, поэтому можно взять любую подходящую трубочку. Коктейльную, от воздушного шарика – неважно. Главное, чтобы она свободно ходила внутри корпуса ручки и не перекосилась в ней.

    Теперь берём резинку и разрезаем её. Один конец крепим к той стороне ручки, где была кнопка, второй конец протягиваем внутрь ручки. Вытягиваем его наружу и крепим к нему кусок нашего стержня с магнитом.

    Способ может быть абсолютно любым, я просто воткнул в стержень зубочистку, которая зафиксировала в нём резинку.

    Этот конец стержня теперь свободно движется внутри корпуса ручки, а обратно его затягивает резинка. Наш прибор практически готов. Теперь надо научится им пользоваться.

    Теория относительности

    Обычный электронный толщиномер показывает толщину лакокрасочного покрытия в микрометрах (мкм, микронах). Конечно, цифры – это удобно. Если на экранчике прибора двузначное число, значит, слой краски один. Если больше 200 мкм – деталь перекрашена. А около 1000 – ещё и зашпатлёвана. Толщина слоя ЛКП у разных автомобилей заметно отличается, и если на старом Мерседесе микрометр показывает 150-170 мкм, то это нормально, там действительно толстый слой краски и лака. А вот у современного «китайца» или «корейца» эти же цифры могут говорить о двойной окраске.

    К сожалению, наш умопомрачительный прибор цифрами говорить не может. Так что тут подход другой. Берём его в руку и прикладываем к машине. Магнитик прилипает, мы его отрываем и смотрим, насколько при этом из корпуса выйдет стержень. Чем тоньше слой ЛКП, тем сильнее магнит притягивается к железу, и, соответственно, тем сильнее стержень выйдет из корпуса. Для удобства на стержень можно нанести риски или точки, которые можно посчитать. Чем больше рисок до отрыва магнита, тем тоньше слой ЛКП.

    Так как абсолютные цифры нам недоступны, то работать будет следующим образом: тычем нашим прибором по крыльям и дверям и смотрим, нет ли сильных перепадов в его показаниях. Понятно, что двойную окраску найти им сложно: не хватит точности. А вот найти шпатлёвку можно легко. Давайте посмотрим, как это работает на практике.

    Сначала проверим ЛКП толщиномером. На двери он показывает 87 кмк.

    Теперь смотрим, что скажет наш супергаджет.

    Стержень вышел почти на пять рисок. Значит, слой тонкий. Теперь проверим толщиномером фрагмент арки, которую ремонтировали.

    Слой просто безобразный – 739 мкм. Что скажет наш механический прибор?

    Магнит стал отрываться, вытянув стержень только на две риски. А там, где слой был нормальный, стержень выходил на пять рисок. По-моему, вполне наглядно.

    Чтобы убедиться, что этот фрагмент крыла и вправду покрыт слоем шпатлёвки, проверим его нашим толщиномером в разных точках. Там, где слой ЛКП доходит до 1000 мкм, магнитик не способен вытянуть стержень совсем.

    Глядя на все эти чудеса технической мысли, стоит признать: наш приборчик работает. Но достоверно он может помочь определить только наличие шпатлёвки, так что о поиске второго слоя краски можно забыть. Впрочем, на это мы и не рассчитывали.

    Что можно проверить нашим механическим толщиномером? О, много интересного!

    Во-первых, можно проверить состояние порогов. Если магнитик вдруг перестаёт нормально вытягивать стержень, под краской можно ожидать шпатлёвку. Если он не магнитится вовсе, это ещё хуже. Кроме того можно проследить равномерность слоя ЛКП на порогах. Если в каких-то местах магнитится слабее, в них можно ожидать следы ремонта.

    По большому счёту, на равномерность можно проверить все элементы. Как я уже говорил, подкрашенные места, скорее всего, увидеть не получится, но ремонт со шпатлёвкой обнаружить очень легко.

    Во-вторых, этим толщиномером можно проверить равномерность слоя в проёмах. Там слой краски обычно совсем тонкий, тоньше, чем на внешнем железе. Если в проёме стержень выходит меньше, чем на двери или крыле, его, скорее всего, перекрашивали. Если слой заметно неравномерный, это тоже можно заметить. А перекрашенный проём – это недопустимо в принципе.

    В-третьих, можно потыкать в остальные элементы, которые имеют более тонкий слой краски. В первую очередь – под капотом. Если там слой окажется больше, чем на дверях или крыльях, это плохой признак: скорее всего, машину восстанавливали после лобового удара.

    В-четвёртых, этот ультратехничный гаджет можно использовать при осмотре, например, «пятёрки» BMW Е60/61 или любой другой машины, кузов которой имеет алюминиевые детали. Если вдруг магнит присосался к крылу или капоту, стоит задуматься: с чего бы это ему магнититься к алюминию? Бывает, что после ДТП такие машины восстанавливают из абы чего железного, сделанного в Китае. Понятно, что такой ремонт недопустим.

    И вот мы плавно перешли к главному недостатку нашего толщиномера: он не работает с цветными металлами. Правда, я не думаю, что с таким толщиномером кто-то будет выбирать себе Bentley или Land Rover, но всё же.

    Ну и напоследок. Если очень чешутся руки, то можно сделать такой толщиномер более точным. Для этого придётся взять вместо ручки длинную трубку, внутрь которой надо будет вставить длинный стержень. А резинку подобрать послабее. Тогда ход стержня будет заметно больше, что позволит его точнее градуировать. Если делать нечего, можно попробовать. Главное, чтобы стержень ходил свободно и ни за что не цеплялся, иначе погрешность будет очень высокой.

    Если будет совсем скучно, то такой прибор можно откалибровать. Например, по банковской купюре. Толщина российских банковских билетов около 0,12 мм. Это приблизительно толщина среднего слоя ЛКП. Если положить сторублёвку на неокрашенный железный лист, проверить её таким толщиномером, то можно сделать на стержне риску, которая приблизительно соответствует нормальному слою ЛКП. Ну а дальше – как фантазия подскажет. Точности ждать не приходится, но миллиметровый слой шпатлёвки найти будет совсем просто. А главное – бесплатно.

    Как проверить кузов машины толщиномером

    Как проверить кузов машины толщиномером

    При покупке подержанной машины, есть риск нарваться на крашеную под видом некрашеной или битую под видом небитой. Чтобы вас не обманули, при покупке надо проверять толщину слоя краски. Для этого нужен толщиномер.

    Это статья о том, как им пользоваться.

    Зачем вообще проверять толщину краски

    По толщине лакокрасочного покрытия ( ЛКП ) определяют, подвергался ли кузов машины повторной покраске или ремонту после аварии. А значит, можно определить, были ли аварии вообще.

    Автомобиль красят в двух случаях:

    — В косметических целях — из-за царапины или мелкой аварии.

    — После серьезного ДТП .

    Подкрашенным может оказаться не только подержанный, но и новый автомобиль. Если вы не эксперт, определить на глаз, покрашена ли машина, сложно: при аккуратном ремонте покрытие не отличить. Поэтому и нужно измерять его толщиномером.

    Покупать машину после косметической покраски, например с перекрашенным крылом, все равно можно, даже если толщиномер покажет отклонения от нормы. Но отклонения — это повод для торга.

    Если же машина была в сильной аварии, в которой пострадала конструкция кузова, то это не машина, а хлам на колесах. Находиться в такой машине опасно для жизни: никогда не знаешь, какие именно повреждения остались в кузове, что может оторваться или заклинить, а в случае ДТП вообще огромный риск. Покупать такую машину можно только на запчасти.

    Что такое толщиномер

    Аренда толщиномера

    Толщиномер – это специальный прибор, который измеряет толщину лакокрасочного покрытия, нанесенного на детали кузова.

    Одни толщиномеры работают при температуре ниже нуля, другие нет. Одни модели измеряют алюминиевые детали, другие работают только на стальных поверхностях.

    Если вы меняете машину раз в три года или реже и часто пользоваться толщиномером не планируете, то и покупать его бессмысленно. Можно просто взять толщиномер в аренду. Это стоит от 8 до 12 рублей в сутки.

    Как проверить авто толщиномером ЛКП: инструкция

    Определить, был ли автомобиль в ДТП, и насколько серьезной была авария, можно, проверив толщину ЛКП на различных элементах кузова. Начинать проверку эксперты советуют с переднего крыла и далее двигаться по периметру авто, тщательно фиксируя все показатели. Для получения наиболее точных результатов лучше всего каждый из элементов проверить трижды, после чего вычислить среднее арифметическое.

    При заводской покраске толщина лакокрасочного покрытия варьируется от 90 до 160 микрон (0,09-0,16 мм). У разных моделей авто этот показатель может отличаться. Например, у Фольскваген Джетта он составляет 0,12-0,15 мм, а у Мазда 3 – 0,08-0,1 мм.

    Толщина ЛКП

    Заранее проверьте, какой должна быть заводская толщина ЛКП на модели машины, которую вы собираетесь купить. Эту информацию обычно легко можно нагуглить по запросу вроде «толщина лкп мазда 3». Допустим небольшой разброс показаний, но не более 60 мкм (0.06 мм).

    Если в результате проверки выяснилось, что слой краски на одном или нескольких элементах кузова больше положенного – скорее всего машина побывала в аварии и перекрашивалась. Покупать битые авто нужно с осторожностью. По степени отклонения от нормы можно судить о том, насколько серьезные повреждения получил кузов. В частности:

    • — Показания выше 200 мкм (0.20 мм) — говорят о повторной покраске.
    • — Показания до 300 мкм (0.30 мм) — бывают, если на машине закрасили косметический дефект, например царапину от ключа. На безопасность пассажиров это никак не влияет, но все равно можно торговаться.
    • — Показания ближе к 1000 мкм (ДТП и шпаклевался во время ремонта. Если работу сделали некачественно, краска на шпаклевке со временем может потрескаться и отвалиться.
    • — Больше 1000 мкм — (>1.00 мм) — это признак серьезного кузовного ремонта, а значит, участия в серьезном ДТП . Машину со слоем покрытия более 1000 мкм лучше не покупать.

    Проверять толщиномером только наружные элементы кузова мало. Чтобы исключить ремонт после серьезного ДТП , обязательно нужно проверить кузов и внутри — измерить ЛКП каркаса.

    Открываете дверь и получаете доступ к стойкам. Открываете капот и получаете доступ к полке крыла, чашкам. Показания толщиномера там не должны превышать 100 мкм.

    Алюминиевые детали

    Перед осмотром машины полезно узнать, есть ли у интересующей вас модели автомобиля алюминиевые детали. Например, у многих моделей Ауди, БМВ , Рендж-роверов из алюминия сделаны капот, передние крылья, двери.

    Пластиковые детали

    На пластиковых деталях толщиномер не работает. У современных автомобилей из пластика бывают сделаны бамперы, дверные ручки, корпуса наружных зеркал, иногда и другие детали. Например, у Пежо 408 пластиковые передние крылья.

    голоса
    Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector