Устройство талей

Устройство талей

Таль ручная (с ручным приводом) производят подъем груза с помощью грузовых пластинчатых или сварных комбинированных цепей, приводимых в движение вручную с помо­щью звездочек. Часто грузовая цепь образует полиспаст кратностью 2; 3 и реже 4. Различают червячные и шестеренные ручные тали.

На рис. 1 представлен механизм подъема ручной червячной тали. Подъемный механизм включает в себя тяговую звездочку 7, закрепленную на быстроходном валу 2 червячного редуктора. Подъем груза осуществляется с помощью сварной тяговой цепи (на рис. 1 не показана). Барабаны 4 размещены с двух сторон тихоходного вала 3. Обычно в этом случае используется сдвоенный полиспаст (разрез А–А, рис. 1), уравнительный блок 5 которого за­крепляется на корпусе 6 редуктора с помощью кронштейна 7 винтами 8.

Рис. 1. Механизм подъема ручной тали с червячным редуктором

Конструкция барабанов 4 — литая, с нарезкой. Нарезка канавок на барабанах под канат выполняется в разные стороны. Груз при этом поднимается строго вертикально. Блок 5, валы червяка и колеса установлены на подшипниках качения 9 и 10, закрытых крышками 11 и 18 с манжетами 12 (подшипники и крышки на валу червяка не показаны). Осевое смещение барабанов на валу исключается винтами 13 и торцевой шайбой 14. Передача движения с вала 3 на колесо и барабаны осуществляется с помощью шпонок 75. Смещение колеса 4 вдоль оси вала исключается втулкой 16. Корпус б редуктора литой, чугунный, неразъемный. Размер крышки 17 позволяет вынимать (вправо) червячное колесо в сборе с тихоходным валом после отвинчивания винтов 13, червячный вал при этом должен быть вынут через отверстия подшипниковых гнезд вала червяка (на чертеже не показаны). Подшипники уравнительного блока 5 устанавливаются на оси 19. Осевое перемещение оси 19 исключается ригелем 20, закрепленным винтами 21 к кронштейну 7 и головкой оси слева (разрез А—А, рис. 1).
Механизм подъема ручной червячной тали с пластинчатой грузовой цепью, образующей двукратный полиспаст, детально представлен в работе. Конструкция механизма подъема шестеренной ручной тали представлена в работе.
Кроме червячных и шестеренных талей с приводом от тягового колеса также приме­няют тали с приводом от качающейся рукоятки.

Пневматические тали

Пневматические тали используют для работы во взрывоопасной среде, в которой использование электродвигателей не допускается. Пневматическая таль имеет механизм подъема, установленный на приводной монорельсовой тележке, и приводную монорельсовую тележку, шарнирно соединенную с неприводной тележкой, с помощью которой она перемещается по подвесному монорельсовому пути. В конструкциях таких талей применяют пневма­тические ротационные лопастные двигатели со встроенными дисковыми тормозами, распо­лагающиеся в полости барабана.

Электрические тали

Электрическая таль (рис. 2) состоит из механизмов подъема 1 и передвижения 2, крюковой подвески 3, кнопочной станции 4, грузового каната 5. Управление механизмом подъема тали электрической производят с помощью кнопочной станции, подвешенной к корпусу. Токоподвод выполняют в виде троллей или гибкого кабеля.

Механизм подъема подвешен к траверсе 8, в его состав входят электродвигатель (на рис. 2 не показан), барабан 9 (или мотор-барабан), редуктор 10, шкаф электроаппаратуры 11, крюковая подвеска 3. Барабан или мотор-барабан размещается в литом или сварном корпусе тали 12. На траверсе 8 также закрепляются элементы механизма подъема — уравнительный блок 14 и панель с конечным выключателем (на рис. 2 не показана). Расположение барабана или мотор-барабана относительно рельса 13 может быть поперечным (рис. 2 и 3) или продольным. Механизм передвижения включает в себя приводную б и холостую 7 тележки, которые шарнирно соединены с траверсой 8. Направляющие ролики 75 и буфер 16 входят в комплектацию приводной и холостой тележек механизма передвижения тали.

Для обеспечения безопасности работ тали оборудуют соответствующими устройствами, большая часть которых действует автоматически. При помощи этих устройств отключаются: механизм подъема при достижении крюковой подвеской крайнего верхнего положения, механизм передвижения при подходе ограничителей тали к упорам.

Рис. 2. Конструкция электрической тали

Рис. 3. Электроталь с фланцевым креплением электродвигателя механизма подъема к корпусу

На рис. 3 показана электроталь с фланцевым креплением электродвигателя 15 к корпусу 12. Такая конструкция встречается на практике реже, чем с мотором-барабаном, вслед­ствие меньшей компактности, так как конструкция мотор-барабана предусматривает размещение электродвигателя во встраиваемом исполнении внутри барабана (рис. 2,4, 5,7).

В качестве однорельсового пути для талей с грузоподъемностью 1. 10 тонн использу­ются двутавры. Номер двутавра назначается в зависимости от грузоподъемности тали.

На рис. 4 показаны отдельно узлы электротали (номера позиций соответствуют рис. 2).
Следует учитывать, что современное производство грузоподъемных машин основыва­ется на создании блочных и унифицированных конструкций (крюковых подвесок, муфт, тормозов и др.), позволяющих получить наиболее высокий технико-экономический эффект при изготовлении и эксплуатации этих машин. Блочной называют конструкцию, состоящую из самостоятельных узлов-блоков, соединенных между собой посредством легкоразъемных соединений. Применение блочных конструкций позволяет выпускать узлы механизмов в за­конченном виде, что приводит к специализации отдельных цехов и заводов. Специализация производства, в свою очередь, обеспечивает повышение качества изготовляемых узлов. Применение блочных конструкций позволяет легко отделить от машины узел, требующий ремонта, без разборки смежных узлов. При наличии запасных узлов замену неисправного узла можно производить в короткое время. Кроме того, применение блочных конструкций дает возможность максимально унифицировать отдельные узлы и детали.

Механизмы подъема, представленные на рис. 6 и 7, имеют некоторые конструктивные особенности.

На рис. 6 — редуктор цилиндрический соосный прямозубый. Ступица колеса 7 выполнена в виде удлиненной втулки 8, внутри которой помещен быстроходный вал редуктора 2, а на внешней ее поверхности закреплен литой чугунный барабан 7 с нарезкой, канатом и планкой 12 с винтом 27. Шпонка 20 обеспечивает передачу движения от колеса 7 на барабан 7. Корпус 77 тали выполнен также литым с двумя фланцами, к которым винтами 30 и 31 крепятся слева фланец электродвигателя, а справа — корпус 10 редуктора. Опорами втулки 8 яв­ляются подшипники 21, вала 3 — подшипники 23 и 24 и вала 5 — подшипники 13 и 22. Под­шипник 22 — роликовый с короткими цилиндрическими роликами и тремя буртами серии 423000 позволяет валу 5 самоустанавливаться, т.е. перемещаться вправо в небольших преде­лах. Подшипники 13, 21, 23 и 24 могут быть шариковыми радиальными, например, серии 200, 300, 400. Крышка 28 должна позволять подшипнику 13 перемещаться вправо, т.е. должен быть зазор 0,5..Л мм между подшипником и крышкой. Величина этого зазора регулируется про­кладками 29. Винты 19 и 25 крепят колесо 7 к втулке 8 и крышку 28 к корпусной детали 26.

Необходимо обратить внимание еще и на тот факт, что все детали, размещенные на ва­лах редуктора и тали, не имеют осевых перемещений, что обеспечивается замковыми 32, 38, 39, дистанционными кольцами 33, 34, 35 и крышками 37.

Выходные концы вала 3 уплотнены манжетами 18. Пробка-отдушина 77 с прокладкой

1. размещена в самой верхней части корпуса редуктора, а спускная пробка 16 с прокладкой
2. размещена в самой нижней части. Между фланцами корпусов тали и редуктора возможна постановка прокладок различной формы (плоских и круглых). Недостатком конструкции, представленной на рис. 6, являются ее большие габариты и наличие длинного быстроходного (а, следовательно, малого диаметра) вала. На рис. 6 тормозные устройства тали не показаны.

На рис. 7 показана таль электрическая со встроенным в барабан электродвигателем 19 и дисковым тормозом 75. Редуктор двухступенчатый, быстроходная ступень с внешним, а тихоходная с внутрен­ним зацеплениями. Ступени образуются парами колес 3, 4, 6 и 7, соответственно, находящи­мися в зацеплении. Имеются: 3 — быстроходный вал-шестерня и 5 — промежуточная ось редуктора, опорами которых служат подшипники 13 и 25; подшипники 25 — игольчатого типа (для уменьшения габаритов ступицы колеса 4). Подшипники 13 являются одновременно опорами барабана 7, подшипники 9 — опоры корпуса тали. Корпус редуктора 10 закрыт крышкой 14. Дисковый тормоз прикреплен к корпусу 77 тали винтами (на рис. 7 не обозна­чены). В корпусе редуктора имеются сливная пробка 16 и пробка-отдушина 7 7. Быстроходный вал уплотнен манжетами 18 и 24. Корпус редуктора уплотнен манжетой 20. Позиции 2 —шпонка, 21 — дистанционное кольцо, 22, 23 — мазеудерживающие кольца.

На барабане 7 расположены две планки 12, т.е. таль снабжена сдвоенным полиспастом. Применение мотор-барабанов (рис. 7) позволяет уменьшить осевые габариты механизмов подъема, но ухудшает ремонтоспособность тали. На рис. 7 статор двигателя 19 закреплен в неподвижном корпусе внутри барабана, что исключает из конструкции токосъемник и по­вышает надежность работы механизма, однако при этом необходимо применить для бараба­на подшипники 9 большого диаметра.

Рис. 6. Механизм подъема тали с зубчатым редуктором и фланцевым креплением электродвигателя

Рис. 7. Механизм подъема с электродвигателем, встроенным в барабан. Редуктор двухступенчатый

Шарикоподшипниковые опоры механизма подъема электротали смазываются консистентной смазкой через пресс-масленки или непосредственной закладкой ее в подшипниковые узлы. Зубчатые передачи редуктора смазываются жидкой смазкой из масляной ванны. Уровень масляной ванны контролируется при помощи контрольных пробок. На рис. 6 и 7 пробки не показаны [10-12].

На рис. 8–10 представлены механизмы подъема талей (Тали электрические) с планетарными редукторами [15, 25], встроенными внутрь барабанов. Планетарные передачи обеспечивают уменьшение габаритов конструкции, особенно при больших передаточных числах. Такие многозвенные зубчатые механизмы обязательно имеют колеса с движущимися геометрическими осями, которые называются планетарными или сателлитами. Подвижное звено, в котором помещены оси сателлитов, называется водилом. Вращающееся вокруг неподвижной оси колесо, по которому обкатываются сателлиты, называется центральным. Неподвижное центральное колесо называется опорным. Как правило, планетарные механизмы изготавливаются соосными. В отличие от механизмов с неподвижными осями передаточное отношение планетарного редуктора зависит не только от числа зубьев и знака их отношения, но и числа ступеней между центральными колесами (при остановленном водиле). Поэтому каждая конкретная схема планетарного редуктора имеет свое, вполне определенное, выражение для подсчета значения передаточного отношения, записанное через числа зубьев (или радиусы колес).

Подробнее данный вопрос изложен в работах [21, 25, 26]. Схемы должны выбираться как с учетом качества простых планетарных передач, из которых компонуется зубчатый редуктор, так и назначения механизма, условий и режима его работы, места установки, а также учета типа пе­редачи и вида зацепления, распределения общего передаточного числа по ступеням и выбора числа ступеней, оценки потерь на трение, вибрации и упругости звеньев и пр. Поэтому в об­щем случае выбор схемы с учетом множества факторов может быть выполнен только методами оптимизации с применением ЭВМ [24].

На рис. 8 представлена схема планетарного редуктора с тремя центральными колесами. Водило здесь свободно вращается в опорах, не передавая движения. При кинематическом исследовании этот механизм расчленяется на два простых: первый включает центральные колеса 7, 5, сателлит 2 и водило 6; второй — состоит из центрального колеса 4, сателлита 3 и водила 6. При неподвижном колесе 5 число степеней свободы W= 1 и общее передаточное число редуктора [26]:
Данная схема позволяет за счет подбора соответствующих чисел зубьев получать большие передаточные отношения ( > 100) при высоком КПД и большой компактности [26].

Электродвигатели механизмов подъема, представленных на рис. 8–10, с фланцевыми креплениями к корпусу. При проектировании планетарных редукторов особое внимание следует обращать на точность изготовления сборочных единиц, выполнение сборки и на КПД передачи. Размещение редуктора в барабане тали предъявляет повышенные требования к выполнению уплотнений. На рис. 8 водило б имеет разборную конструкцию. Солнечная плавающая шестерня на рис. 9 способствует выравниванию нагрузки между сателлитами. Сателлиты на рис. 9 установлены на подшипниках скольжения. Для залива и слива жидкой смазки в барабанах (рис. 8–10) предусматривают отверстия.

Конструкции отдельных узлов, например редукторов — соосных трехступенчатых планетарных [8, с. 18], и другие особенности таких талей детально представлены в работах [8, с. 219-235].

Рис. 8. Механизм подъема с электродвигателем, фланец которого закреплен на корпусе тали. Редуктор — планетарный [12]

Рис. 9. Планетарный редуктор встроен в барабан механизма подъема [12]

Рис. 10. Планетарный редуктор встроен в барабан механизма подъема [12]

Таль рычажная ручная – как приводить в действие такой механизм?

Таль рычажная ручная тросовая или цепная своё самое большое применение находит в том случае, когда нужно приподнимать грузы, отличающиеся по размерам и по весу. Подъём, в основном, создает только один человек, правящий прибором снизу.

1 Как работает таль ручная цепная рычажная?

Недостатком, как может показаться, назвать можно то, что скорость талей и тельферов достаточно низкая. Причем ими возможно не только приподнимать груз, но и держать его на необходимой высоте, и еще если понадобится опускать. Благодаря этому можно простить им маленькую скорость, все ж для значительных объемов работ применяются более автоматические модели. Если скомплектовать таль кошкой, то подобный комплект можно будет использовать и в том случае, когда грузы следует переставить по однорельсовому пути двутаврового профиля. Человек, который работает с подобной моделью тали, расположено внизу и может делать поднимание или опускание груза, только лишь выбирая руками вспомогательную цепь.

На случай же применения рычажной ручной тали оператор, правящий ею, должен находиться сверху, чтобы иметь шанс держать её в поднятом состоянии, и еще очень легко опускать груз. Управляется таль ручная цепная рычажная с помощью рукоятки-рычага конкретно рядышком с местом, где расположено ее крепление. Если учесть, что модели бывают разнообразными, а благодаря этому и применяться они будут не одинаково, устройства данного типа популярны как в помещении закрытого типа, так и на пространстве открытого типа. Важным требованием считается то, что температура окружающей среды не должна быть меньше -40 °С, поднимающиеся грузы не могут иметь вес более 3 тонн, при этом подъём их возможен не выше 8-9 метров. На случай нарушение таких требований может случиться быстрый выход изделия из строя, либо же могут выйти из строя какие-нибудь комплектующие (подшипники, тросы, крепления болтов и другое).

2 Таль рычажная ручная и ее соперники – общая классификация

К отдельному классу также можно отнести таль ручную червячную. Её назначение – подъём грузов и производство ремонтных работ, процессу установки и прочим видам услуг, предлагаимых в строительной и автомобильной сфере. Подобный вариант устройства в большинстве случаев навешивается в обыкновенном положении или на мобильную кошку, если появляется необходимость в перемещении грузов в поднятом состоянии в горизонтальном положении. Червячная пара способна прочно гарантировать комфорт эксплуатации всего механизма. Регулировка механизма передвижения тали или присоединенной к ней кошки выполняется с применением специализированных шайб. По типу подвески тали разделяют на стационарного типа и мобильные.

Первый вариант являет собой подъём и передвижение грузов, подвешенных к конструкциям за крючек, находящийся внизу. Мобильные тали, напротив, подвешены к тележке, которая может перемещаться по двутавровой балке.

Говоря о обычных ручных талях, хочется подчеркнуть их простоту и надежность – положительные качества, которые никто не может не оценить. Это позволяет задействовать их в очень многих сферах человеческой деятельности: во время строительства, в горнодобывающей промышленности, на фирмах, которые связаны с ТЭКом, в фермерском хозяйстве. Также подобные тали востребованы для работ по ремонту (к примеру, демонтаж двигателей) и при погрузке/разгрузке в помещениях складского типа. Ручная таль удобная, если её нужно применять на чистом воздухе, особенно вдалеке от города, где нет зданий жилого фонда, фирм и электростанций, а, поэтому, нет и источников электротока – она просто в нем не нуждается. Данный механизм не опасен, не требователен и очень долговечен.

По виду привода тали делятся на ручные и с электроприводом. Первые имеют широкое применение в практике во время строительства и работ по монтажу, а вторыми пользуются как грузовыми тележками козловых или мостовых кранов. По виду эластичного органа таль бывает рычажная цепная и канатная (тросовая). Стационарного типа модели фиксируются или подвешеваются к неподвижным компонентам строения (конструкции несущего типа, перекрытия) либо же к непостоянным мобильным козлам и треногам. Мобильные тали в большинстве случаев фиксируются к приводным или неприводным тележкам, передвижение которых выполняется по навесным двутавровым балкам. В отношении вида передаточного механизма тали ручные разделяют на следующие типы: шестеренчатые и червячные. Устройства с электроприводом оснащаются очень часто эластичным канатным органом, в то время как ручным придается цепной, что кажется намного надежным вариантом.

3 Таль рычажная цепная – в чем удобство и результативность?

К явным плюсам ручных талей можно отнести устройство конструкции из прочной и легкой стали, которая невосприимчивая к влияниям атмосферы. Также достоинством считается наличие двойного стопорящего механизма, благодаря ему устройство становится более действенным. Крюки, присоединенные к нему, исполняются коваными и могут иметь вращение вокруг собственной оси в любую сторону, что выполняет работу с механизмом более удобной. Наличие закрытого тормоза, не содержащего асбеста, собственными силами активирующегося если понадобится в экстренной ситуации, продлит на более очень долго рабочий срок механизма. А подшипники хорошего качества увеличивают продуктивность ручной тали, вследствие чего её КПД становится намного выше.

Рычажные тали имеют ещё и другое использование, которое состоит в том, что ими пользуются для подъёма и натяжения, к примеру, кабелей питания (в рабочий период служб ЖКХ) или во время установки труб на днище канавы, и еще при установке бетонных кругов колодцев и люков. Что весьма интересно, талями пользуются даже работники лесных хозяйств, когда, например, им нужно выкорчевать мешающий устройству дороги пень. А если вести разговор о больших индустриальных компаниях, то они применяют тали для расположения в цехах оборудования значительного веса.

Повсюду применяется рычажная таль в мастерских по ремонту автомобилей и на СТО, когда машина загоняется на специализированный подъёмник, а после с неё убираются с помощью данного механизма тяжёлые запчасти (мотор, коробка передач и другое). Дальше выполняется ремонт детали в подвешенном состоянии либо же она переносится на специализированный стол для починки, после этого аналогичным образом запчасти ставятся назад в автомобиль. К интересным свойствам тали ручной можно отнести и то, что её крюки имеют особенную конструкцию. Она собой представляет необыкновенный состав металла, благодаря ему на случай увеличения нагрузки крюки начнут потихоньку и медленно разгибаться, подавая символ, что следует срочно сделать меньше нагрузку.

Грузовые цепи 8 класса, на каких удерживаются крюки, легко проходят через таль, в том числе и в горизонтальном положении. К тому же собственно придуманные цепные направляющие делают ход её плавным. Профосмотр данного механизма с ручным приводом прост и не нуждается в описании, да и ведется он очень быстро. Защищен корпус от ударов, что полезно, если ни с того ни с сего какой-то груз начнет раскачиваться во время передвижения в горизонтальном положении, и ударит по нему. Необходимо упомянуть и то, что талью можно приподнимать как грузы малых габаритов и веса, начав с полтонны, так и большие (до 9 т).

Тельфер электрический

В различных сферах деятельности возникает необходимость по перемещению грузов, готовых деталей или целых агрегатов, для их установки. Такие задачи решаются с помощью различных грузоподъёмных механизмов. Для правильного выбора необходимого агрегата необходимо точно ориентироваться в их параметрах, области применения. Следует понимать, что такое тельфер, какими возможностями он обладает.

Тельфером называется подвесное устройство, предназначенное для перемещения груза в двух плоскостях. Вдоль вертикальной плоскости, по горизонтали к необходимому месту положения. Обычно у них используют электрический привод. Такие агрегаты способны перемещать грузы до нескольких десятков тонн. Производство современных тельферов осуществляется на основании положений ГОСТ 22584-96.

Устройство и принцип работы

Основными элементами, которые составляют устройство тельфера, являются:

• барабан, на который накручивается канат;
• электрический двигатель;
• специальный тормоз;
• редуктор планетарного типа;
• канат;
• грузозахватывающая система.

Все элементы, кроме системы на котором фиксируется груз, расположены в корпусе. У ручных тельферов устройство отличается отсутствием электрического двигателя. Для перемещения груза вдоль горизонтальной плоскости монтируется специальная балка.

ГОСТ 22854-96 Тали электрические канатные. Общие технические условия

Принцип работы заключается в изменении длины каната, на котором располагается грузозахватывающее устройство. Это происходит благодаря вращению якоря электрического двигателя, который соединён с редуктором, закрепленном на барабане. Управление вращением осуществляется с выносного пульта. Для обеспечения безопасного проведения работ предусмотрен грузоупорный тормоз.

Отличия тельфера от других устройств

Такой механизм обладает рядом отличий от других подъёмных агрегатов. Эти отличия определяют его область применения. Для него существуют ограничения по перемещению определённых видов грузов.

Тельфер и таль

Одним из близких к такому агрегату по решаемым задачам можно считать подъёмную систему, называемую таль. Их изготавливают с тремя видами приводов: электрическим, механическим и ручным. Наиболее удобным для использования считается электрическая таль. Она представляет компактный механизм с электрическим двигателем, системой подвесов и крепления груза. Таль электрическая рассчитана на поднятие грузов, масса которых не превышает 12 т.

В устройство электрической тали входят следующие агрегаты:

• электрический двигатель;
• блок управления (может изготавливаться как переносной пульт или монтироваться в стационарном шкафу);
• система подъёма, состоящая из барабана, зубчатой муфты с колесом;
• грузоупорный тормоз.

Разница ручной тали и электрической состоит в отсутствии электрического привода. У ручных талей применяют рычажные или червячные системы подъёма.

Её применяют на складских помещениях, строительных площадках, автомастерских. Независимо от конструкции таль имеет ограниченную область действия. Этим отличается тельфер от тали. Кроме этого тельфер имеет более крупные размеры, а значит большую грузоподъёмность.

Кран-балка и тельфер

Часто при решении практических задач возникает необходимость сделать выбор кран-балка или тельфер. Каждый из этих подъёмных агрегатов обладает своими достоинствами, позволяющими решать конкретные задачи.

Кран-балкой называется мостовое подъёмное устройство, которое обладает подвижной системой, концы которой опираются на специально оборудованные подкрановые пути.

Этим она отличается от стандартного тельфера. Кран-балки выполняются двух видов: опорные или подвесные.

Модели первого типа имеют несущую балку, расположенные ниже плоскости несущих конструкций. Во втором типе эти элементы расположены наоборот. Основными элементы типичных кран-балок являются:

• две балки (пролётная и концевая);
• подъёмный механизм (обычно это электрический двигатель с редуктором, как у тельфера);
• концевые опоры;
• пульт управления;
• система торможения;
• устройства фиксации (например, крюк).

Главным отличием кран-балки является наличие четырёх степеней свободы, что значительно расширяет возможности по подъёму, транспортировке закреплённого груза.

Классификация

Современные агрегаты классифицируются по следующим признакам:

• способу перемещения;
• типу поднимающего механизма;
• варианту исполнения;
• характеристикам (высоте подъёма, количеству скоростей перемещения груза);
• типу полиспаста;
• способу установки (стационарные и передвижные).

Все такие агрегаты подразделяются на стационарные или передвижные. В качестве поднимающего механизма у них используют металлические цепи или канаты. Электротельфер исполняется в следующих вариантах:

• взрывобезопасные и пожаробезопасные;
• для сложных климатических условий (сильных морозов или высокой влажности, например, тропические);
• использования в агрессивных средах с большим содержанием химически активных элементов.

Для каждого вида тельфера устанавливаются наиболее приемлемые характеристики: высота, скорости подъёма, направление и скорость перемещения. Важным параметром является характеристика так называемого полиспаста. Эта характеристика определяет силу натяжения используемых механизмов (каната или цепи). Он обозначается соотношением и имеет значения 1/1; 2/1; 2/2; 4/1. Для некоторых конструкциях могут применяться совершенно другие соотношения. От этого параметра зависит скорость подъёма, грузоподъёмность, эффективность. В подобных агрегатах применяют два варианта скоростной и силовой полиспаст.

Многообразие конструкций и технических возможностей позволяют применять такие подъёмные устройства на различных объектах. Большую популярность получил тельфер болгарский. Он изготовлен из качественных комплектующих, имеет надёжную сборку, обладает хорошей надёжностью.

Как правильно монтировать тали

Таль – это устройство для подъема грузов подвесного типа, которое может быть с ручным или механическим приводом. Тали в своей конструкции представляют систему из неподвижных и подвижных блоков и расположенного в их шкивах троса (каната, металлической цепи).

От качества и надежности установки тали зависит сохранность груза, поднимаемого с ее помощью, срок службы подъемного оборудования, а также безопасность в зоне расположения подъемного устройства. При неправильно произведенном монтаже тали на предприятии существенно снижается производительность труда при погрузоразгрузочных работах. Вывод: необходимо изначально производить монтаж тали правильно, разберемся, как это сделать.

Монтаж ручной тали стационарно

Данное устройство позволяет поднимать груз только вертикально (вверх и вниз). Для ее установки необходимо крепежный крюк закрепить на прочной и неподвижной металлоконструкции.

Установка тали с электрическим приводом по этапам

Электротали позволяют перемещать груз, как в вертикальной плоскости, так и в горизонтальной, по монорельсу (направляющей). Электрические тали состоят из следующих основных элементов: передвижной и подъемный механизмы, трос, крюк (система крюков) для крепления груза, модуль управления.

При высоте подъема груза от 4 до 24 метров передвижной механизм тали с электроприводом состоит их неподвижной и подвижной тележек, если высота подъема более 30 метров, то обе тележки с приводами.

Важным моментом, по которому разделяют электротали, является расположение барабана: продольное или поперечное, относительно монорельса.

Сборка подъемного механизма

В процессе данного этапа подъемный механизм крепится к траверсе, которая, в свою очередь, крепится к монорельсу с применением соединения шарнирного типа. Шарниры позволяют распределить нагрузку на катки тележек передвижного механизма равномерно.

Установка подъемных тросов

Если таль располагается поперечно относительно монорельса, то тросы фиксируются в специальных пазах барабана с помощью планок. Центральная часть троса пропускается через уравнительный блок, монтируемый к траверсе передвижного механизма.

В случае продольной установки тали трос закрепляется с применением специальной втулки, в которой крепится первый конец троса, а второй присоединяется на корпус электротали клином.

Монтаж монорельса электрической тали

Расположение монорельса тали на складе или производстве сильно влияет на будущую работу устройства. Следует придерживаться следующих правил при установке монорельса:

• верхняя точка тали должна располагаться не ближе 10 см от любых конструкций: потолка, ферм металлоконструкций, другого оборудования;
• боковой интервал от стен и других элементов должен быть не менее 6 см;
• снизу, расстояние от тали до пола должно составлять не менее 2 метров;
• при движении расстояние до других устройств предприятия не должно быть меньше 40 см;
• обязательно заземление монорельса, при этом общее сопротивление конструкции не должно превышать 4 Ом.

Допустимые конструкции для установки монорельса электрической тали.

Монорельс идеально можно закрепить на строительных перекрытиях, кронштейнах, а также колонных с консолями. При этом элементы крепления монорельса не должны мешать ее управлению.

Для соблюдения всех требований и правил при монтаже электрической тали желательно воспользоваться услугой специалистов, которые точно произведут расчеты нагрузок на конструкцию устройства.